Preventie

Steun preventieve.be

Acties

Boekhouding

Welkom op preventieve.be

Deze website is nog in opbouw!

In de kijker:

Conclusie: 1) Preventieve maatregelen 'voor' en 'na' het stopsein! 2) Bijvoorbeeld, informatie in de trein over het sein dat gaat komen! Treinen: noodstop bij voorbijrijden stopsein! Momenteel heerst er een discussie over de noodstop wanneer treinen een stopsein voorbijrijden. Deze discussie wordt in de hele wereld gevoerd. In de media, politiek, enz. overal komt dit ter sprake. Preventieve.be wenst hier positieve en opbouwende aanmerkingen te geven. Voordat de aanmerkingen worden gegeven volgt eerst basisinformatie:   Rem- en stopafstand voor auto's: Snelheid Afstand reactietijd Remafstand droog wegdek Remafstand nat wegdek Stopafstand = Afstand reactietijd + Remafstand droog wegdek Stopafstand = Afstand reactietijd + Remafstand nat wegdek 20 km/uur  6.00 meter 2.00 meter 3.00 meter 8.00 meter 9.00 meter 30 km/uur  9.00 meter 4.50 meter 6.75 meter 13.50 meter 15.75 meter 40 km/uur  12.00 meter 8.00 meter 12.00 meter 20.00 meter 24.00 meter 50 km/uur  15.00 meter 12.50 meter 18.75 meter 27.50 meter 33.75 meter 60 km/uur  18.00 meter 18.00 meter 27.00 meter 36.00 meter 45.00 meter 70 km/uur  21.00 meter 24.50 meter 36.75 meter 45.50 meter 57.75 meter 80 km/uur  24.00 meter 32.00 meter 48.00 meter 56.00 meter 72.00 meter 90 km/uur  27.00 meter 40.50 meter 60.75 meter 67.50 meter 87.75 meter 100 km/uur  30.00 meter 50.00 meter 75.00 meter 80.00 meter 105.00 meter 110 km/uur  33.00 meter 60.50 meter 90.75 meter 93.50 meter 123.75 meter 120 km/uur  36.00 meter 72.00 meter 108.00 meter 108.00 meter 144.00 meter   Remafstand voor treinen: Een trein van 7 dubbeldekrijtuigen type M6; tonnage van 1 rijtuig: 64ton; remtonnage van 1 rijtuig: 95TS(TonStop) heeft aan 100km/u - 520m nodig om tot stilstand te komen of aan 160km/u - 832m nodig om tot stilstand te komen.

Zoals u kan zien zijn de rem- en stopafstanden groot. Bovendien zijn dit de afstanden in ideale omstandigheden! Met andere woorden, reactietijd van 1sec bij auto's --> bij treinen zelfs niet in rekening gebracht; er is geen rekening gehouden met de staat van de remmen, de staat van de weg, helling van de weg, enz.!!!!!!!!!!! Dus onder 'ideale' omstandigheden staat een trein die aan 100km/u een stopsein passeert slechts na 520m stil! Nu volgen de aanmerkingen van preventieve.be: de noodstop is nodig MAAR er is meer nodig! Preventieve maatregelen dienen ook 'voor' het stopsein genomen te worden, omdat het na 520m soms te laat is, de botsing is dan al een feit! Media, politiek, enz. iedereen focust zich op maatregelen 'na' het stopsein. 'Voor' het stopsein: Men hoeft geen ingewikkelde dingen te bedenken die behulpzaam kunnen zijn. Want bij te ingewikkelde processen wordt de kans op fouten groter. Voorbeeld: op een spoor heb je een sein 1 dat op groen staat, sein 2 op rood en sein 3 op groen. In de trein zelf is een led/lamp geplaatst (of informatie op een computerscherm) die aangeeft wat de kleur is van het volgende sein dat gaat komen. Dus als de trein onderweg is naar sein 1 dan wordt in de trein 'groen' aangegeven. Op het moment dat de trein sein 1 passeert dooft in de trein de groene lamp en gaat de rode branden. Een computerprogramma kan dan via de afstand tot sein 2 en stopafstand bepalen wat de maximum snelheid van de trein mag zijn zodat deze nog tot stilstand kan komen voor het (rode) stopsein. Stel dat één hetzelfde sein switcht van rood naar groen (of groen naar rood) dan kan dit aangegeven worden via een geluid zodat de machinist weet dat het gaat om een switch van één hetzelfde sein en niet om het wisselen tussen twee seinen. Verder is het belangrijk dat het groene en rode licht op een verschillende plaats verschijnen, dit is beter voor de aandacht. Enz. Deze informatie kan al volstaan om ingenieurs van inspiratie te voorzien! Wenst u verdere informatie, over welke maatregelen u nog allemaal kan nemen 'voor' of 'na' het stopsein, preventieve.be staat graag ter uw beschikking. Conclusie: 1) Preventieve maatregelen 'voor' en 'na' het stopsein! 2) Bijvoorbeeld, informatie in de trein over het sein dat gaat komen!   Bedrijven die willen samenwerken met preventieve.be kunnen steeds contact opnemen. Investeren in preventie kan grote winsten opleveren.   De volgende fase is aan het ontplooien!